Σε φάση ωρίμασης οι μελέτες της γραμμής από Λευκοθέα έως Φωτολίβος!
Στο πουθενά τα έργα
για τη σιδηροδρομική γραμμή Σερρών – Δράμας
Η πραγματικότητα για το σιδηρόδρομο μέσα από το Τοπικό Σχέδιο Ανάπτυξης της Δράμας
Του Θανάση Πολυμένη
ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία εκείνα που αφορούν στο ζήτημα της σιδηροδρομικής γραμμής της Δράμας μέσα από το Τοπικό Σχέδιο Ανάπτυξης, η οποία παραμένει κλειστή και ανενεργή εδώ και 6-7 χρόνια περίπου.
Κατά καιρούς ακούμε ότι έχουν δεσμευτεί διάφορα ποσά εκατομμυρίων ευρώ, παρ’ όλα αυτά δεν βλέπουμε να παράγεται έργο. Μπορεί η κυβέρνηση να έχει θέσει το ζήτημα αυτό σε μια από τις βασικές προτεραιότητες, παρ’ όλα αυτά συνεχίζουμε να βρισκόμαστε αρκετά πίσω. Και μάλιστα, ενώ υπάρχουν κοστολόγια και προϋπολογισμοί που αγγίζουν τα 200 εκατ. ευρώ για καθένα έργο, παρ’ όλα αυτά είναι αποκαρδιωτικό και απογοητευτικό να βλέπει κανείς από κάτω τη φράση: «Το έργο βρίσκεται σε φάση ωρίμασης».
Αυτό σημαίνει ότι, οι μελέτες ακόμα δεν έχουν ωριμάσει, δεν είναι δηλαδή έτοιμες για τη δημοσίευση των τευχών δημοπράτησης, αλλά ούτε υπάρχουν δεσμευμένα χρηματικά ποσά. Και αυτό προφανώς σημαίνει ότι έχουμε μπροστά μας χρόνια.
Το ζήτημα του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα και δη στην περιοχή μας, είναι μια αμαρτωλή και πονεμένη ιστορία. Όπως είναι γνωστό, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας έχει σταματήσει και επίσημα τα φαραωνικά έργα για την Ανατολική Σιδηροδρομική Εγνατία, από Θεσσαλονίκη μέσω Αμφίπολης προς Καρβάλη Καβάλας και Τοξότες Ξάνθης. Έργο το οποίο εγκαταλείφθηκε και ίσως επανέλθει στο μέλλον, καθώς το κόστος του είναι δισεκατομμύρια ευρώ, που είναι αδύνατον να χρηματοδοτηθεί από τον κρατικό κορβανά.
Σ.Σ. Λευκοθέας – Σ.Σ. Φωτολίβος
Αυτό που περιμένει η Δράμα για να ανοίξει η γραμμή από Δράμα μέχρι Σέρρες, είναι το Τμήμα από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λευκοθέας μέχρι τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Φωτολίβους. Το έργο χαρακτηρίζεται ως ανακαίνιση της σιδηροδρομικής γραμμής και έχει κόστος 30 εκ. ευρώ.
Στο σιδηροδρομικό τμήμα Λευκοθέας – Φωτολίβους, μήκους 12,6 χλμ., η αναβάθμιση δεν περιλαμβάνει βελτίωση της χάραξης αλλά αναβάθμιση της επιδομής, αντικατάσταση των υφιστάμενων τεχνικών, διεύρυνση των υφιστάμενων σηράγγων και εν γένει όλα τα απαιτούμενα έργα για την αναβάθμιση και εξασφάλιση της διαλειτουργικότητας της γραμμής (αξονικό φορτίο 22,5 τόνων, περιτύπωμα GC, διαλειτουργικά χαρακτηριστικά σταθμών, κλπ), μαζί με τα απαιτούμενα συνοδευτικά έργα (οδικά, υδραυλικά, περιβαλλοντικά κλπ).
Το έργο βρίσκεται ακόμα σε φάση ωρίμασης των μελετών εννοείται, και αυτό σημαίνει ότι έχει ακόμα πολύ δρόμο μπροστά του μέχρι να μπει στις «ράγες»!
Δράμα – Παρανέστι – Σταυρούπολη
Το έργο είναι χαρακτηρισμένο ως αναβάθμιση με κόστος 270 εκ. ευρώ.
Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά στο Σχέδιο, στο τμήμα Δράμα – Παρανέστι – Σταυρούπολη, μήκους 69,3 χλμ. σχεδιάζεται η κατασκευή παραλλαγής για βελτίωση της χάραξης, ώστε να επιτευχθεί αναβάθμιση της γραμμής για την εξασφάλιση της διαλειτουργικότητάς της (αξονικό φορτίο 22,5 τόνων, περιτύπωμα GC, διαλειτουργικά χαρακτηριστικά σταθμών, κλπ.), μαζί με τα απαιτούμενα συνοδευτικά έργα (οδικά, υδραυλικά, περιβαλλοντικά κλπ).
Για τα τμήματα Δράμα – Παρανέστι, Παρανέστι Σταυρούπολη υπάρχουν ήδη εγκεκριμένες μελέτες παραλλαγής της χάραξης. Δεν γίνεται όμως καμία αναφορά για δέσμευση ποσού και δημοπράτησης, γιατί προφανώς εδώ έχει σταματήσει η διαδικασία. Το ότι υπάρχει ένα κοστολόγιο, δεν σημαίνει ότι υπάρχουν εγκεκριμένα ποσά.
Στρυμόνας – Τοξότες Ξάνθης
Ένα άλλο τμήμα που έχει ενδιαφέρον και επίσης βρίσκεται ακόμα σε φάση ωρίμασης, είναι η κατασκευή αναβάθμισης της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής στο Τμήμα Στρυμόνας – Τοξότες Ξάνθης εκτός των τμημάτων Λευκοθέα – Φωτολίβους και Δράμα – Παρανέστι – Σταυρούπολη.
Το κόστος του λογίζεται στα 200 εκατ. ευρώ. Τα τμήματα Στρυμόνας – Δράμα και Σταυρούπολη – Τοξότες, συνολικού μήκους 112 χλμ. περίπου, περιλαμβάνονται στη σιδηροδρομική γραμμή Στρυμόνας – Τοξότες (η οποία αποτελεί την προς τα δυτικά επέκταση της γραμμής Τοξότες – Αλεξανδρούπολη, συνδέοντάς τη αφενός με τη Θεσσαλονίκη και αφετέρου με τη Βουλγαρία μέσω Προμαχώνα). Για τα εν λόγω τμήματα δεν προβλέπεται βελτίωση της χάραξης αλλά αναβάθμιση της επιδομής, αντικατάσταση των υφιστάμενων τεχνικών, διεύρυνση των υφιστάμενων σηράγγων και εν γένει όλα τα απαιτούμενα έργα για την αναβάθμιση και εξασφάλιση της διαλειτουργικότητας της γραμμής (αξονικό φορτίο 22,5 τόνων, περιτύπωμα GC, διαλειτουργικά χαρακτηριστικά σταθμών, κλπ), μαζί με τα απαιτούμενα συνοδευτικά έργα (οδικά, υδραυλικά, περιβαλλοντικά κλπ).
Το έργο βρίσκεται ακόμα σε φάση ωρίμασης.
Ν. Καρβάλη – Τοξότες
Στα στοιχεία που δίνει για τη Δράμα στο Τοπικό Σχέδιο Ανάπτυξης, αναφέρονται διάφορα έργα για τον σιδηρόδρομο. Αυτά που ενδιαφέρουν τη Δράμα, είναι το Τμήμα Ν. Καρβάλη – Τοξότες, με κόστος 268,7 εκ. ευρώ. μήκους 32 χλμ. που θα συνδέει τη Νέα Καρβάλη με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο στην περιοχή Τοξότες Ξάνθης καθώς και για τον κλάδο γραμμής από Νέα Καρβάλη προς τον νέο εμπορευματικό λιμένα Καβάλας «Φίλιππος Β’», μήκους 5,3 χλμ. Περίπου. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή υποδομής, επιδομής, σταθμών και στάσεων. Το έργο βρίσκεται σε φάση ανάθεσης της σύμβασης κατασκευής για την οποία έχει εξασφαλισθεί χρηματοδότηση από το CEF II. Και εφόσον δεν μπορεί να γίνει η Σιδηροδρομική Εγνατία, ας γίνει ένα Τμήμα για το λιμάνι της Καβάλας.
